Mini Cooper S

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Deportivo auténtico

El Mini Cooper S es un deportivo auténtico. Como tal, es muy bueno desde el punto de vista de las prestaciones o de la estabilidad. No es un coche cómodo en ningún caso, ni suficientemente amplio para cuatro personas. Es muy caro, aunque —en general— tiene un nivel de calidad mayor de lo habitual en coches de su tamaño.

Quien quiera un Mini por su estética o exclusividad, lo mejor es que no se compre el Mini Cooper S. Para este fin, las versiones menos potentes son mejores alternativas.

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El Cooper S no es adecuado para viajar rápido con cierta comodidad, (principalmente por suspensiones y sonoridad) o para quien busque un coche de reacciones suaves y menos aún para quien dé importancia al espacio en las plazas traseras.

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Tiene un nivel de adherencia muy elevado y unas reacciones vivas. Como coche para carreteras lentas es bueno, pero exige atención por parte del conductor. En las carreteras rápidas el Cooper S no está en su salsa, sobre todo si el firme está bacheado.

Otro punto a destacar es su motor. Tiene 1,6 l de cilindrada, compresor, 170 CV de pura energía y respuesta fantástica. Este motor mueve la pesada carrocería del Mini con tremenda soltura. Todo es bueno en este motor, (incluido el precioso sonido de escape), salvo su consumo.

Está a la venta por 23.650 €; es mucho más caro que sus rivales, como un SEAT Ibiza 3p 1.8 20 VT 180 CV Cupra (21.060 €), un Peugeot 206 3p RC (20.420 €), un MG ZR 3p 160 CV (19.284 €) o un Renault Clio 3p 2.0 16V RS (20.200 €). Aunque las cualidades dinámicas del Mini Cooper S son muy buenas, no es mejor a todos estos coches citados en prestaciones ni en estabilidad.

De serie tiene (entre otras cosas) seis airbags, control de estabilidad (DSC) y control de la presión de los neumáticos. La lista de opciones es particularmente amplia. Las posibilidades de configurar el interior y el exterior al gusto del cliente son mucho mayores de lo habitual en los coches de este segmento.

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