Nuevo Peugeot 307
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La gama 307 de Peugeot se renueva. Los cambios afectan al diseño exterior, al interior y hay mejoras en el equipamiento. Está disponible en cinco carrocerías: turismo de tres o cinco puertas, familiar estilo Break o SW y un cupé descapotable denominado CC.
La parte frontal de la carrocería es la que más se ha modificado. Ahora tiene un aspecto semejante al Peugeot 407, con una gran toma de aire que ocupa buena parte de la zona donde anteriormente se situaba el paragolpes. Los faros delanteros cambian de diseño y sus lámparas de ubicación. La luz de cruce y carretera es ahora de tipo elipsoidal, pudiendo solicitarse alumbrado de xenón. Los pilotos traseros también son diferentes estéticamente, imitando el aspecto de la iluminación por diodos.
En el apartado de la seguridad, cuenta con unos airbags frontales de inflado en dos etapas y unos airbags laterales que se despliegan de diferente manera para proteger mejor el tórax de los ocupantes. Se ofrece un sistema de detección de baja presión de las ruedas asociado a las llantas de aluminio. Tiene dos niveles de alerta, inflado bajo y posibilidad de reventón. El sistema de ayuda al aparcamiento ha sido mejorado para permitir una mejor apreciación de la maniobra.
En el interior, varía principalmente el diseño de las tapicerías. El nuevo 307 puede llevar un climatizador con regulación independiente para el conductor y el acompañante. Puede personalizarse el funcionamiento de ciertos automatismos, como el encendido de las luces exteriores, a través de las nuevas pantallas multifunción. Se ha mejorado la oferta de equipos de sonido y ahora existe la posibilidad de montar un kit de telefonía Bluetooth compatible con la mayoría de los teléfonos móviles del mercado.
La gama de motores permanece prácticamente sin cambios. Hay cuatro motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1,4 l de 88 CV, un 1,6 l de 109 CV y un 2,0 l en versiones de 140 y 177 CV. La gama Diesel HDi tiene un 1,6 l en versiones de 90 CV ó 109 CV y un 2,0 l de 136 CV. Todos los motores Diesel están turboalimentados y la inyección es directa por conducto común. Las cajas de cambios manuales tienen cinco velocidades excepto la del 2,0 HDi de 136 CV, que tiene seis. Los motores 1,6 y 2,0 de 140 CV de gasolina pueden llevar una caja automática tipo Tiptronic de cuatro relaciones, con mando secuencial.
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