Es un motor ruidoso a alta velocidad

Opel Astra 1.8 140 CV

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Es un motor ruidoso a alta velocidad

Esta versión con el motor de gasolina de 1,8 l de cilindrada y 140 CV es menos agradable que otras porque su funcionamiento es poco fino, especialmente a bajo régimen (al salir de un semáforo, por ejemplo). Además, resulta ruidoso cuando alcanza 4.000 rpm y, como sucede en el 1.6 de 100 CV, no estira bien en la zona alta.

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No destaca por las prestaciones que da, quedando por debajo de la media en nuestras mediciones. Según los datos de la marca, alcanza 208 km/H y acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 s. El consumo homologado en el ciclo mixto es 7,3 l/100 km.

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Como toda la gama, este Astra es un coche con buena estabilidad y seguro. Las dos versiones con este motor tienen de serie el «Chasis deportivo rebajado», que consta de una suspensión más rígida con muelles un poco más cortos. Esta suspensión también forma parte del llamado «Pack Sport Chasis» y, con ella, el Astra resulta poco confortable.

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Opcionalmente puede tener la suspensión «IDS Plus» (Interactive Driving System) con amortiguación variable («CDC», Continuous Damping Control), que cuesta 708 €. En todos los Astra que se venden en España, la amortiguación variable IDS Plus está asociada necesariamente a los muelles más duros del Pack Sport Chasis; a nuestro juicio, esto es un error.

Lo que hace el sistema de amortiguación variable IDS Plus es cambiar la dureza de los amortiguadores según la superficie de la carretera y los movimientos del coche. También es posible seleccionar un modo de «suspensión deportiva» con el botón «SportSwitch», que también modifica el tacto del acelerador y la dirección.

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