Una carrocería llamativa y funcional

Opel Astra GTC 2.0 Turbo 200 CV

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Una carrocería llamativa y funcional

En el interior del GTC cuatro personas viajan con comodidad. Atrás hay espacio suficiente para dos personas de hasta 1,80 metros de alto (aproximadamente) y el acceso a estas plazas es amplio. Está homologado para cinco, pero el supuesto tercer pasajero de las plazas traseras no está bien tratado por la forma de la banqueta y por las escasas posibilidades de regular el reposacabezas central. Además, con un tercer ocupante hay problemas claros de anchura.

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Los asientos de las plazas traseras pueden ir ligeramente más bajos de lo que van en los Astra con otro tipo de carrocería. La diferencia no es grande, y no se puede hablar de una posición al volante sustancialmente distinta. En cualquier caso, a los mandos del Astra GTC se va cómodo. El volante y los pedales están bien posicionados. Los asientos de las plazas delanteras son confortables y dan una buena sujeción lateral en las curvas. Los asientos de la versión «Cosmo», tienen los laterales tapizados en piel. También van recubiertos en piel parte de los guarnecidos de las puertas.

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El equipamiento opcional tiene elementos como los faros de doble xenón con sistema de iluminación en curva (dan una iluminación muy buena, sobre todo en largas), teléfono integrado, navegador o lector de formato MP3.

Los precios mencionados en esta prueba («Sport» y «Cosmo» 23.590 y 24.820 € respectivamente) son sin el techo panorámico. Este elemento será de serie en los Astra GTC con este motor a partir de septiembre. Entonces, habrá una opción para quitarlo restando al precio total 1.457 €.