Geneva Motor Show 2009

Opel Astra OPC

Se distingue por su excepcional motor de 240 CV de potencia, que da unas prestaciones muy rápidas. No es de los mejores por estabilidad.

Es la versión más potente de la gama Astra. Está hecha a partir de la carrocería de tres puertas del Astra (que se denomina GTC) y es la versión más potente de toda la gama. Su denominación «OPC», es el acrónimo de «Opel Performance Center», que distingue a los vehículos más deportivos de la gama. Actualmente Opel tiene a la venta en España un modelo «OPC» del Astra, Vectra, Zafira y Meriva.

El Astra OPC tiene un motor turbo extraordinariamente enérgico que da una capacidad de aceleración poco usual para su potencia. Además, cuenta con los ingredientes típicos de los coches de carácter deportivo: suspensiones duras (con ajuste variable), unas ruedas muy anchas y distintos elementos decorativos en el exterior y en el interior de la carrocería. El Astra OPC tiene el aspecto de coche de altas prestaciones.

Dinámicamente lo que le distingue son sus prestaciones, más que su estabilidad. Tiene un agarre lateral muy alto, necesario para ir rápido por carreteras de curvas, pero no tiene tan buen tacto como el de un Volkswagen Golf GTI o un Ford Focus ST. La suspensión del Astra OPC es dura, pero tiene cierta capacidad para absorber irregularidades sin transmitir movimientos secos o excesivamente rápidos a los ocupantes.

Está a la venta por 31.100 € y exclusivamente con carrocería de tres puertas, mucho más caro que un Astra GTC 2.0 Turbo de 200 CV. Su precio no es bajo en relación a otros competidores de tracción delantera que en casi todos los casos son algo más lentos, como el Renault Megane Sport (29.110 € o 225 CV) o el Ford Focus ST (225 CV y 26.600 €). La excepción es el Toyota Corolla TTE Compresor, que es menos potente y más caro (33.600 € y 218 CV). Un Golf R32 tiene tracción total, 250 CV y está a la venta desde 34.500 €.

martes marzo 28