Geneva Motor Show 2009

Nuevo motor atmosférico de 1,6 l y 180 CV

A partir de septiembre, estará disponible el nuevo motor de 1,6 l sobrealimentado que sustituye al anterior de 2,0 l de 170 CV; es el mismo que tiene el Meriva OPC.

Gracias al empleo de un turbocompresor, da 180 CV de potencia máxima. Es un motor con poca respuesta por debajo de 2000 rpm pero que, a partir de 2.500 rpm, empuja de forma muy lineal (no parece sobrealimentado) hasta el corte de inyección. También es silencioso y, cuando está a ralentí, no transmite al interior ningún tipo de vibración. El principal inconveniente es que tiene muy poca fuerza a muy bajo régimen, algo que se nota al iniciar la marcha desde parado.

El Astra TwinTop puede tener lo que Opel denomina «Chasis adaptativo (IDS Plus)». Este dispositivo tiene un control continuo de la amortiguación (CDC), que ajusta su dureza para adaptarse a las condiciones de la carretera y de la conducción. También incluye la función «SportSwitch», con la que el conductor puede seleccionar una respuesta más directa del acelerador y del volante.

Con la función «SportSwitch» activada, se nota que la suspensión se hace algo más firme y contiene mejor a la carrocería en curvas lentas, pero resta confort de marcha si el firme es irregular.

Con la configuración normal de la suspensión, el Astra TwinTop es un coche cómodo, que puede tener movimientos amplios de carrocería y capaz de realizar largos viajes sin fatigar a sus ocupantes.

A la comodidad de marcha contribuye que el ruido del motor es bajo y no pasa al habitáculo, a pesar de no llevar panel insonorizador en el capó. Si conducimos con el techo cerrado, los ruidos aerodinámicos sólo se oyen con intensidad cuando se circula rápidamente.

martes febrero 20