Más potente y menos contaminante
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El Meriva puede tener cuatro versiones de gasolina y dos Diesel. En Diesel, hay un nuevo motor 1,2 de 75 CV de potencia. Tiene un filtro sin mantenimiento para eliminar las partículas sólidas por lo que las emisiones contaminantes son menores. El consumo medio es de 5,0 l cada 100 km, la velocidad máxima de 157 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es 17,8 s. La otra opción Diesel posible es un 1,7 l de 101 CV (6,7 l cada 100 km).
Los dos motores de gasolina nuevos tienen una cilindrada de 1,6 l y una potencia de 105 CV y 180 CV respectivamente. El 1,6 l de 105 CV dispone de admisión variable “Twinport” al igual que el 1,4 l de 90 CV que ya estaba a la venta anteriormente. Este sistema mejora el rendimiento del motor en posiciones parciales del acelerador, es decir, para la mayoría de las condiciones de utilización. Consume una media de 6,7 cada 100 km, mucho menos que el anterior 1,6 y en línea con otros modelos similares de la competencia. Además hay un 1,8 l de 125 CV que consume 7,9 l cada 100 km de promedio.
El motor más potente es el que tiene la nueva versión deportiva OPC (23.670 €). La elevada potencia (180 CV a 5.500 rpm) se consigue gracias a un turbocompresor. El par máximo es de 230 Nm y se mantiene constante en un amplio intervalo de revoluciones (entre 2.200 y 5.500 rpm). Esta versión OPC consigue unas prestaciones elevadas (222 km/h y 8,2 s de 0 a 100 km/h) con un consumo contenido (7,8 l cada 100 km). No hay nada parecido en el mercado español.
Las cajas de cambio manual tienen cinco velocidades excepto en el Meriva OPC que tiene seis. Hay posibilidad de montar una caja de cambios “Easytronic” con los motores 1,6 y 1,8 l de gasolina. Estas cajas son similares a las cajas manuales convencionales pero el accionamiento del embrague y los cambios se efectúa mediante servomotores. Tienen dos modos de funcionamiento: uno totalmente automático, el otro manual mediante palanca secuencial.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
