Agradable con el techo plegado, sobre todo si lleva puesto el deflector aerodinámico
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Por sus dimensiones interiores, se adapta mejor a personas de una estatura normal, que a las que estén claramente por encima de la media. En todo caso, en las plazas delanteras hay menos espacio en un Opel Tigra que en los utilitarios en torno a 4,0 m de longitud.
Para quitar el techo hay que liberar manualmente dos cierres que hay en el marco del parabrisas. El resto de la operación es completamente automática y se puede hacer desde un mando eléctrico que hay en la puerta o desde un botón dispuesto en la base del maletero. La operación se completa en 18 segundos. Hay que tener en cuenta que el motor debe estar el marcha, el coche parado y la cortinilla del maletero desplegada.
Para poner el techo sobre la carrocería, sólo se puede hacer desde el mando que hay en la base del maletero. Resulta incómodo tener que bajarse del coche; normalmente, en la mayor parte de los descapotables con accionamiento eléctrico de la capota, todo el proceso se puede hacer desde el interior.
Descapotado se viaja bien porque se puede viajar durante un tiempo no demasiado largo sin que el viento resulte molesto. Para conseguir el mejor nivel de comodidad es casi indispensable adquirir el deflector aerodinámico (208 €). Tiene el inconveniente de que no se puede plegar en dos partes, y cuando no se usa ocupa mucho sitio. El Tigra 1.8 16 V no puede tener asientos calefactados.
Si el techo está sobre la carrocería, el ruido que genera el resto del tráfico llega bastante atenuado al interior (por ejemplo en circulación densa) y rodando en carretera a alta velocidad no hay ruido aerodinámico molesto (lo que más se oye es el motor).
No tiene asientos traseros, pero queda un hueco entre el respaldo de los delanteros y el tabique que separa el maletero que puede ser útil para llevar determinados objetos poco voluminosos (como maletines o mochilas pequeñas) cuando el techo está sobre el coche.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
