Geneva Motor Show 2009

Bien en cualquier circunstancia

Como el acabado interior del techo es bueno y el aislamiento óptimo, el 207 CC parece un coche cerrado. Sólo a partir de una velocidad muy alta pueden llegar al interior el ruido de unas turbulencias provocadas por el aire. Nada preocupante.

Con el techo quitado la protección aerodinámica puede ser buena si se llevan las ventanillas subidas y la red cortavientos está colocada en su sitio. Este último elemento es una opción (cuesta 250 €), casi ineludible si se quiere disfrutar de la conducción a cielo abierto en carretera. Cuando no hace falta este elemento se puede guardar, dividido en cuatro partes, en una bolsa que ocupa poco espacio.

Descapotado se puede viajar, hasta unos 120 km/h, escuchando la radio a un volumen moderado o hablando con el acompañante sin forzar la voz. Si los ocupantes delanteros son muy altos, puede que necesiten una gorra para que el viento no les azote en la frente.

Dinámicamente Peugeot ha conseguido que la versión descapotable del 207 tenga una estabilidad muy parecida a la versión cerrada, lo que es decir mucho. No obstante, los mejores resultados se obtienen con el techo colocado sobre la carrocería. Descapotado, la estructura tiene vibraciones al pasar sobre determinados baches, más o menos lo mismo que ocurre en casi todos los descapotables. La suspensión es ligeramente más suave que la versión equivalente de techo cerrado, pero sin ser blanda en exceso.

Con el motor 1,6 l turbo de 150 CV las prestaciones son casi de «deportivo». El 207 CC es un coche pesado pero, con este motor, este problema no se percibe. La fuerza que tiene está disponible en casi cualquier circunstancia (no hace falta usar mucho el cambio de marchas para moverse con agilidad). El consumo que cabe esperar es unos 8,5 l/100 km en una utilización variada, con carretera y ciudad a un ritmo normal. Si se conduce sólo en carretera abierta, a un ritmo suave, el consumo puede estar sobre los 7,5 l/100 km.

martes mayo 8