Geneva Motor Show 2009

Dos plazas amplias y dos insuficientes

Como en la mayor parte de los descapotables de este tamaño, en las plazas traseras no cabe ni un niño. Estas plazas sirven para llevar equipaje, bolsos de mano u otros enseres que el conductor o el acompañante necesiten.

En las plazas delanteras sí hay sitio de sobra para dos ocupantes en todas las direcciones (hay más sitio que en otros descapotables como por ejemplo el Mazda MX-5).

El interior y los mandos son como los de cualquier otro 207, con algunas excepciones: entre los asientos hay dos mandos específicos para la versión descapotable, uno para bajar las cuatro ventanillas y otro para mover el techo. El accionamiento del techo del 207 CC es completamente automático; no hay que soltar ningún cierre manualmente.

Para quitar o poner el techo hay que rodar por debajo de 10 km/h y es necesario extender una cortinilla en el maletero, que separa en un plano horizontal el espacio para el techo del destinado para el equipaje.

Cuando el techo está alojado en el maletero, el tamaño de éste baja considerablemente (pasa de 370 l a 145 l). Además del escaso volumen, otro problema cuando el techo está en el maletero, es que el hueco que queda para cargar maletas es muy exiguo (apenas se pueden meter maletas de las que caben en la cabina de un avión).

Peugeot ha previsto un programa de climatización específico para cuando el coche circula descapotado (básicamente, sale un mayor volumen de aire de las salidas de ventilación). Lo que no tiene el 207 CC son asientos calefactados, lo que limita su uso como descapotable con temperaturas frescas.

martes mayo 8