Gran silencio y suavidad de marcha
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Lo que más destaca del funcionamiento del 206 CC 1.6 HDi es la baja sonoridad del motor. Aunque, suena menos que en otros 206, Peugeot ha confirmado que no ha realizado ninguna modificación para rebajar este aspecto, en la versión descapotable del 206.
El ruido el motor es contenido en prácticamente todas las circunstancias de conducción, sólo se oye indiscutiblemente a Diesel al arrancarlo en frío. Cuando se conduce con la capota abierta, el ruido del motor es ocultado por el ruido del aire a partir de 90 km/h; mientras que con el techo duro cerrado, su ruido es ocultado por el del aire y por algunos ruidos aerodinámicos que se infiltran por las juntas del techo. Esto último sucede en mayor medida en los modelos con techo de lona, en los que la estanqueidad de la capota suele ser peor que en los modelos con techo duro.
Es un motor suave y progresivo, aunque puede sentirse una ligera aspereza en el volante y en el tacto del acelerador que nos recuerda el combustible que usa.
La sensación de aceleración que transmite se corresponde a la que debe tener un coche de su potencia y peso; sube desde abajo, sin dificultad y sin vacíos de potencia, hasta 4.500 rpm, momento en el que da la máxima aceleración. Lo que si le cuesta, como a otros modelos Diesel, es salir desde parado. Es decir, si queremos salir rápido y la situación es complicada (rampa o cruce peligroso), no queda más opción que dejar patinar el embrague o acelerar más de la cuenta, con tacto, para no perder motricidad haciendo saltar el control de tracción. Las recuperaciones de velocidad son muy rápidas.
El 206 CC con el motor 1.6 HDi lleva la misma suspensión que el motor de gasolina de 2 litros y 136 CV. Es lo suficientemente dura para contener movimientos incómodos de la carrocería en conducción rápida por curvas lentas, y lo suficientemente suave para no sacudir la carrocería en baches. En algún momento (sobre todo al ir descapotado) se aprecian vibraciones en el marco del parabrisas o en las puertas, cuando se pasa por carreteras difíciles, ya que la carrocería torsiona mucha más que un modelo con techo duro fijo.
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