Peugeot 207 Epure

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Peugeot 207 Epure

El Peugeot 207 Epure es un prototipo que mostró por primera vez cómo es el 207 con carrocería cupé-cabriolet, que ya está a la venta. Este prototipo tiene un sistema de propulsión mediante pila de combustible.

El Peugeot 207 Epure es el prototipo que anticipó al 207 CC. Con este prototipo, Peugeot muestra un sistema de propulsión mediante pila de combustible.

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El prototipo es un descapotable de cuatro plazas con techo rígido plegable, muy parecido a la versión de producción del 207 CC salvo por el sistema de propulsión. Es ligeramente más largo, ancho y bajo que un 207 de tres puertas: mide 4,04 m de longitud, 1,75 m de anchura y 1,39 m de altura.

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Este prototipo tiene un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible. Para funcionar, una pila de combustible necesita hidrógeno y oxígeno. El oxígeno se obtiene del aire, mientras que el hidrógeno está almacenado en el correspondiente depósito. La reacción de estos elementos produce simultáneamente calor, agua y electricidad.

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El hidrógeno se almacena en cinco bombonas de 3 l de capacidad cada una. Entre todas ellas, pueden contener hasta 3 kg de hidrógeno comprimido a 700 bar de presión. Estas bombonas van colocadas en el maletero, lo que reduce radicalmente su capacidad. De hecho, con el techo plegado el maletero es prácticamente inutilizable.

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La pila es de tipo «Genepac» (“Generador eléctrico de pila de combustible”). Se basa en la utilización de placas delgadas de acero inoxidable embutidas, una alternativa que reduce el tamaño de la pila de hidrógeno respecto a otros prototipos.

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La potencia normal es 40 kW (54 CV). Además, tiene una batería de iones de litio para almacenar la energía sobrante y la recuperada en retención y frenada. Ocasionalmente se puede sumar la energía de la pila a la almacenada en la batería, aumentando la potencia disponible a 70 kW (95 CV).

El Epure tiene una velocidad máxima limitada a 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos. La autonomía es de unos 350 km.

Peugeot no prevé que haya coches de producción con pila de combustible antes de 2020. Uno de los inconvenientes actuales de este tipo de vehículos es el peso de la pila de combustible, que incrementa el peso total (el Epure pesa 1.550 kg).

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