Geneva Motor Show 2009

Rápido y estable

El motor de 150 CV del 207 es suave en una utilización normal y mueve al 207 son suma soltura cuando se hunde el pie sobre el acelerador. No hace falta utilizar mucho el cambio de marchas para que la aceleración sea intensa; es una de las ventajas de tener un motor con turbocompresor.

Disponer de este elemento es definitivo de cara a las prestaciones. De hecho, un 207 1.6 THP de 150 CV es claramente más rápido en cualquier circunstancia que un Ford Fiesta ST (motor sin turbo de 150 CV). Sin embargo, un Volkswagen Polo GTI 1.8 150 CV o un SEAT Ibiza 1.8 20VT 150 CV FR (ambos con turbo) tienen las mismas prestaciones que el Peugeot.

El consumo oficial declarado por Peugeot es muy bajo (7,0 l/100 km), pero lo cierto es que en recorridos habituales por carretera es difícil aproximarse a esa cifra. Se puede conducir a un ritmo normal (no lento) por carretera y autopista con un gasto entre 8 y 9 l/100 km, que tampoco es mucho teniendo en cuenta la capacidad de aceleración que tiene esta versión del 207 en todo momento.

Es un coche duro de suspensión, pero no seco (no transmite a los ocupantes las irregularidades con sacudidas violentas). El balanceo de la carrocería es mínimo y la dirección tiene un tacto adecuado para conducir con rapidez. El nivel de seguridad es alto, en parte porque tiene control de estabilidad. Este elemento no se puede desconectar por encima de 50 km/h, ni hace falta porque no es un obstáculo para disfrutar de la conducción.

jueves marzo 29