Geneva Motor Show 2009

Peugeot 207 GT Turbo

El Peugeot 207 GT Turbo es la versión más potente del 207. Tiene un motor turboalimentado de 150 CV, diseñado en colaboración con BMW. Está a la venta, con carrocería de tres puertas, por 18.920 euros.

Peugeot incorpora al 207 un nuevo motor de gasolina de 150 CV de potencia máxima. La nueva versión (denominada GT Turbo) ya está a la venta, sólo con carrocería de tres puertas, por 18.920 euros.

Hay algunos modelos de características parecidas con un precio menor, como un Ford Fiesta Coupé ST y un SEAT Ibiza 20VT FR. Un Volkswagen Polo GTi es más caro. Ninguno de estos tres está mejor equipado que el 207 GT Turbo

Lleva un motor de gasolina de 1,6 l de cilindrada y 150 CV de potencia máxima, con la denominación «THP» («Turbo High Pressure»). Este motor, desarrollado en colaboración con BMW, tiene cuatro cilindros, inyección directa de gasolina y turbocompresor de doble entrada.

Alcanza una potencia máxima de 150 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 240 Nm constantes desde tan sólo 1.400 rpm hasta 3.500 rpm. Está unido a un cambio manual de cinco velocidades.

El 207 GT Turbo tiene una velocidad máxima de 210 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y recorre 1.000 m desde parado en 29,4 s. El consumo medio es muy bajo, tan sólo 7,0 l cada 100 km.

Este motor también lo lleva el nuevo MINI Cooper S, pero con 174 CV. En el Cooper S, destaca por tener unas prestaciones excelentes con un consumo de gasolina aún más bajo (6,9 l/100 km). Este motor de 174 CV también lo tendrá el 207.

Próximamente, el 207 y el MINI llevarán una nueva variante de este motor con 115 CV de potencia. No tendrá turbocompresor y el sistema de distribución variable tendrá un funcionamiento diferente.

El Peugeot 207 GT Turbo es un turismo rápido, relativamente cómodo y muy agradable de conducir. Tiene un motor que da un empuje muy uniforme, tanto que da menos sensación de aceleración que otros modelos turboalimentados. La respuesta del motor es buena hasta casi 6.200 vueltas.

La suspensión es ligeramente más dura que la de otras versiones de la gama. No obstante, no resulta ser una suspensión ni muy dura ni incómoda.

Las relaciones del cambio son cortas: alcanza la velocidad máxima a un régimen superior al de potencia máxima. La palanca de cambios tiene recorridos más bien largos y resulta más suave que precisa.

lunes noviembre 27