Geneva Motor Show 2009

Cómodo pero con poco motor

El 1007 tiene los movimientos característicos de un monovolumen. Es decir, por su mayor altura respecto a un turismo se balancea más que éstos y es un poco menos ágil.

Está bien amortiguado y resulta confortable porque al pasar por baches no transmite movimientos bruscos a los ocupantes, excepto si hay irregularidades de pequeña frecuencia en la calzada. Por como va, es muy similar a un Renault Modus. No resulta tan cómodo y estable como un Mercedes-Benz Clase A pero sí más que un Mitsubishi Colt.

El motor 1.4 HDI de 68 CV destaca de entre otros similares (el 1.3 Multijet que usan Fiat y Opel, el 1.5 dCi de Renault o el 1.4 TDI que tiene el grupo Volkswagen) por el funcionamiento tan suave que tiene.

Por este motivo, y por lo silencioso que es para ser Diesel, resulta muy agradable de utilizar en ciudad. En cambio, en carretera no consigue mover con agilidad el coche (pesa 1.243 kg). Además, si se intenta mantener un ritmo rápido, el consumo es elevado.

Si se va a utilizar el coche por carretera habitualmente es preferible optar por el gasolina de 109 CV; si se le va a dar un uso exclusivamente urbano, el 1,4 l de 73 CV (también de gasolina) puede ser interesante si no se van a hacer muchos kilómetros al año.

La dirección está muy asistida a poca velocidad, lo que facilita mucho maniobrar por ciudad. En carretera no resulta muy sensible porque se endurece al aumentar la velocidad.

El cambio de marchas, aunque no es rápido, resulta agradable de utilizar ya que las marchas entran sin esfuerzo. La quinta tiene un recorrido largo que obliga a estirar el brazo algo más de lo deseable.

martes julio 26