Peugeot 107 Urban 1.0i 68 CV

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Bueno como utilitario pero con un precio alto

Tiene buenas cualidades como coche para ciudad (tiene una carrocería pequeño y un motor de buena respuesta y bajo consumo), pero tiene ciertos inconvenientes: su precio es algo elevado y tiene una suspensión dura

Es el coche más pequeño de Peugeot. Mide 3,4 m de longitud. Por lo tanto es ligeramente más pequeño un KIA Picanto y que un Fiat Panda (ambos de 3,5 m de longitud). Está diseñado, desarrollado y fabricado conjuntamente por Toyota (que fabrica el Aygo) y Citroën (C1). Estos tres coches son mecánicamente idénticos y se fabrican en la misma línea de montaje, es decir, su calidad es idéntica.

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El 107 1.0 68 CV con carrocería de tres puertas está a la venta desde 8.850 € con el nivel de equipamiento menos completo («Basic») y 9.500 € con equipamiento «Urban». La carrocería de cinco puertas es 300 € más costosa que la de tres.

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El 107 «Basic» es poco recomendable porque su equipamiento es muy reducido: no puede tener aire acondicionado, cierre centralizado o elevalunas eléctricos. En esta versión los airbags de cabeza y los laterales son una opción (830 y 230 € respectivamente). El «Urban» puede tener aire acondicionado y airbags de cabeza, mientras que los airbags laterales, el cierre centralizado y los elevalunas eléctricos son de serie.

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Por lo tanto 107 «Urban» 1.0 i 68 CV con aire acondicionado cuesta 10.330 €; algo más caro que un KIA Picanto 1.1 LX (65 CV) con aire acondicionado o un Fiat Panda 1.2 de 60 CV.

Con cualquiera de las dos carrocerías posibles (de tres o de cinco puertas) el interior es relativamente espacioso y está bien aprovechado, dada la escasa longitud del vehículo.

Como utilitario cumple bien su cometido: se mueve bien por cuidad, gasta poco y el motor tiene buena respuesta al acelerador. Dinámicamente, lo menos favorable de este coche es que su suspensión es dura.

El 107 puede tener un motor Diesel de 54 CV de potencia. A igualdad de equipamiento es 1.200 € más caro que el de gasolina de 68 CV. El Diesel tiene un consumo aún más bajo, pero es más ruidoso y generalmente da unas prestaciones más lentas.

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