Porsche 911 GT2
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El GT2 es, actualmente, la versión más deportiva del 911. Está basado en el 911 Turbo pero tiene algunos cambios que lo hacen más rápido y exigente con el conductor.
Con respecto a un 911 Turbo, el Porsche GT2 tiene cambios mecánicos y de apariencia. Entre los que modifican su aspecto están los paragolpes y el alerón de un tamaño mayor. El volante y el pomo del cambio están tapizados con piel vuelta y en el fondo del cuentarrevoluciones está serigrafiada la denominación GT2.
Pero los cambios más importantes son los que tienen que ver con los elementos mecánicos. De este modo, la tracción total ha sido sustituida por tracción trasera y el motor aumenta la potencia desde 480 hasta 530 CV, que obtiene a 500 rpm más (a 6.500 rpm en lugar de 6.000 rpm).
El cambio es manual de seis velocidades. Por ahora no está previsto que pueda tener uno automático.
El 911 GT2 alcanza una velocidad máxima de 329 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 s. No hay muchos coches que tengan unas cifras tan buenas; los que son tan rápidos como el 911 GT2 lo consiguen con un motor más potente, como por ejemplo, el Ferrari 599 GTB F1 de 620 CV (330 km/h y 3,7 s).
El 911 pesa 1.515 kg, mientras que el Ferrari pesa 1.765 kg. Es también más ligero (145 kg) que el 911 Turbo. Para lograrlo, además de sustituir el sistema de tracción total por la tracción trasera, hay otros cambios: el silencioso trasero y las salidas de escape están fabricados de titanio en lugar de acero inoxidable. Además, los discos de freno son cerámicos.
El 911 GT2 tiene ruedas de 19” con neumáticos delanteros 235/35 ZR y traseros 325/30 ZR19. También tiene de serie suspensión de dureza variable (PASM).
El bloque motor que tiene el Porsche 911 GT2 es el que tiene el 911 Turbo. La ganancia de potencia se debe a modificaciones en los dos turbocompresores de geometría variable y en el colector de admisión, que tiene diferentes características.
El motor también tiene un sistema de admisión y distribución variable denominado «Vario Cam Plus», que es funcionalmente el mismo que el que tienen otros modelos de la marca. Este mecanismo permite variar continuamente tanto la alzada como los tiempos de apertura de las válvulas de admisión.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
