Francfort 2007

Es un todoterreno de verdad

El Range Rover Sport está dotado del sistema "Terrain Response" por el cual podemos adaptar el comportamiento del coche en función del tipo de terreno. Al accionar el mando selector del sistema se modifica la altura de la carrocería, la respuesta del motor, el control de tracción (ETC) y el de descenso (HDC) y la caja de cambios de manera coordinada para obtener el máximo rendimiento.

Todas las versiones tienen el control de estabilidad de serie. Opcionalmente se puede equipar con un sistema de estabilizadoras activas denominado "Dynamic Response" (de serie en el Supercharged) orientado al uso intensivo en carretera. Este sistema se vende junto a unos faros de xenón con iluminación en curva, frenos de disco Brembo y llantas de aleación de 19 pulgadas ("Dynamic Pack").

En el campo, el Range Rover Sport se desenvuelve con soltura, a pesar de que los neumáticos que equipa de serie no son los más adecuados para este uso. El voladizo trasero es bastante largo, siendo fácil rozarlo con el suelo en cambios fuertes de inclinación.

Es fácil manejarlo, incluso por conductores poco expertos, gracias al uso de la electrónica. Mediante dos interruptores, podemos variar la altura de la carrocería y seleccionar marchas cortas o largas. El sistema "Terrain Response" nos permitirá además adaptar el coche para circular por hierba, gravilla o nieve; barro y surcos; arena o avance lento sobre rocas. También hay un botón que evita que el coche se embale en descensos acusados.

Las trialeras parecen fáciles con este coche. Se selecciona la posición de avance lento sobre rocas y la carrocería se eleva al máximo al mismo tiempo que se insertan las marchas cortas. Las estabilizadoras se desconectan para permitir el máximo recorrido vertical a cada rueda y el acelerador se vuelve muy insensible para evitar acelerar más de lo recomendable. En estas condiciones, las ruedas no se despegan fácilmente del suelo y se pueden salvar obstáculos importantes.

lunes junio 27