Francfort 2007

Cómodo para uso en asfalto

En carretera, el Range Rover Sport se comporta bien aunque la suspensión es blanda. No obstante, permite circular rápido y seguro. La caja de cambios automática funciona con suficiente suavidad y rapidez pero la palanca es incómoda de accionar si optamos por cambiar manualmente. A más de 160 km/h la altura de la carrocería desciende automáticamente 20 mm.

A pesar de no ser un todoterreno alto, hay otra posición de la carrocería denominada altura reducida, 40 mm inferior a la estándar, que sólo está disponible si circulamos a menos de 35 km/h. Está pensada para facilitar el acceso al interior del vehículo y para acceder a garajes o subterráneos.

El espacio interior es un poco peculiar porque es muy ancho por dentro pero no tiene mucha altura. Tampoco tiene mucho espacio para las piernas pero como los asientos están bastante elevados, la posición es correcta incluso para personas altas. Los asientos traseros pueden abatirse, quedando una superficie de carga completamente plana una vez plegados. No está disponible ninguna red o mampara de separación entre el habitáculo y el maletero.

Es fácil conseguir una posición cómoda al volante porque este es regulable en altura y profundidad. Los asientos permiten múltiples ajustes y sujetan bien el cuerpo. Los materiales utilizados en el interior son de calidad, especialmente el revestimiento de madera del salpicadero y puertas.

La rueda de repuesto es del mismo tamaño que las ruedas normales lo que es importante en un todoterreno, pero la ubicación de la misma es sucia e incómoda, especialmente en un coche de esta categoría, porque se encuentra situada exteriormente debajo del maletero, sin una tapa que la proteja.

lunes junio 27