Renault Clio Rip Curl

General | Más pruebas

Un nivel de equipamiento distinto y un motor de gasolina novedoso

Renault toma el Clio Rip Curl para estrenar un motor de gasolina muy bueno que próximamente estará disponible en otros modelos de la marca.

Haz clic para ampliar la foto

El Clio Rip Curl es una edición limitada que se diferencia del resto de modelos Clio por una decoración distinta en el salpicadero, en la tapicería y en la carrocería (tiene pegatinas de esta marca de ropa deportiva). Su equipamiento se distingue del resto de los modelos de la gama porque tiene una conexión USB y mini-jack en la guantera para conectar reproductores de sonido. El control de estabilidad es una opción y todas los Clio con este nivel de equipamiento tienen neumáticos 185/60 R15.

Haz clic para ampliar la foto

No obstante, lo más interesante de esta versión es que es que estrena un motor de gasolina turbo de 1,2 l y 100 CV de potencia. Este motor muestra la tendencia que actualmente están siguiendo los motores de gasolina: baja cilindrada y turbo para conseguir una relación muy buena entre prestaciones y consumo. Lo que no tiene es inyección directa de gasolina.

Haz clic para ampliar la foto

En efecto, el resultado es muy satisfactorio. El Clio con este motor es suave, potente y su consumo es contenido. Según datos de Renault, gasta 5,9 l/100 km: es decir, gasta lo mismo que el Clio con el motor de gasolina 75 CV. Aunque de momento sólo el Clio Rip Curl puede tener este motor, próximamente Renault lo montará en otros modelos de la gama (como el nuevo Renault Twingo o el Modus). De momento este motor no reemplaza al 1,4 l de 98 CV que puede tener el Clio con otros niveles de equipamiento, a pesar de que están muy próximos en potencia.

Haz clic para ampliar la foto

Está a la venta por 14.300 € con carrocería de tres puertas y por 14.800 € con carrocería de cinco puertas. Aunque menos interesante, el Clio Rip Curl también está disponible con el motor menos potente de la gama Clio (75 CV de gasolina) y con dos Diesel de 1,5 l (de 70 y 85 CV).