Muy eficaz en carreteras lentas
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El Clio RS tiene unas cualidades excepcionales como deportivo, pero sin algunos inconvenientes frecuentes en este tipo de coches: no es incómodo de suspensión ni difícil de conducir.
Tiene una suspensión que impide que la carrocería llegue a tener movimientos verticales amplios, sin resultar incómoda para tratarse de un coche deportivo. Por sus reacciones, nos parece preferible a modelos como de su tamaño, como el MINI Cooper S o el SEAT Ibiza Cupra, o mayores que él, como el Ford Focus ST, el Opel Astra GTC o el Volkswagen Golf GTI.
En carreteras lentas, a un ritmo alto, entra en las curvas con mucha facilidad, sin desviarse de la trayectoria y con un balanceo de carrocería contenido. Todo esto lo hace con aparente facilidad y sin ser muy exigente con el que lo conduce.
No es un coche tan ágil como lo era el 206 RC, pero sí que permite un ligero deslizamiento de atrás al ahuecar, cuando el coche está muy apoyado. El control de estabilidad permite que haya este pequeño deslizamiento antes de entrar en funcionamiento; cuando lo hace, es de forma contundente y breve. Su funcionamiento, con una programación diferente al resto de la gama Clio, es muy satisfactorio.
La capacidad de tracción es también muy buena, haciendo casi innecesario el dispositivo de control de tracción en asfalto seco.
La dirección conserva ese tacto peculiar de toda la gama Clio. El inicio de giro del volante no tiene respuesta inmediata en la trayectoria, e informa peor que otras sobre lo que sucede bajo las ruedas.
Los frenos son Brembo y su resultando es satisfactorio, ya que consiguen detener el coche en pocos metros y aguantan un trato exigente sin disminuir su rendimiento de forma apreciable. El tacto del pedal requiere acostumbrase a él, ya que la deceleración inicial es algo brusca.
Parte de las cualidades anteriores tiene que ver con el buen rendimiento de los neumáticos. El nuevo Clio RS estrena la nueva gama SportContact3 de Continental (de medidas 215/45 R17). Por ahora no sabemos cuál es su rendimiento en mojado pero, en seco, su nivel de adherencia es muy alto.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
