Francfort 2007

Un motor que hay que llevar alto de vueltas

El motor es un 2,0 l atmosférico que llega a 197 CV de potencia. El par máximo es 215 Nm, una valor alto para su cilindrada (la presión media efectiva es 13,5 bar). Da el par máximo a 5.550 rpm; entre 3.000 y 7.000, aproximadamente, da más de 200 Nm de par; es decir, se trata de un motor elástico para sus características. La caja de cambios es manual, de seis velocidades.

Con relación al motor del anterior Clio Sport, Renault ha hecho muchas modificaciones en el motor. Una de las más importantes es un aumento de la relación de compresión hasta 11,5 a 1, mucho para un motor de gasolina de inyección indirecta.

Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 s y recorre un kilómetro desde parado en 27,5 s. Deja de acelerar a 215 km/h, con el motor a 7.050 rpm.

Exige llevarlo por encima de 5.000 rpm para tener una respuesta acorde con un coche de casi 200 CV. Por debajo de 4.500 rpm el empuje es más bien escaso. Que esto sea así tiene dos inconvenientes relacionados con el escaso aislamiento acústico del motor y los desarrollos cortos de la caja de cambios.

El primero es el ruido que llega del motor, alto de por sí y agravado al tener que llevarlo a un régimen tan elevado. Si bien el sonido puede ser agradable, resulta molesto si hay que hacer un viaje más o menos largo.

El segundo tiene que ver con los consumos. Con el Clio RS anterior era posible conducir a un ritmo normal con un consumo moderado, con este es prácticamente imposible bajar de 10 l/100 km.

Los desarrollos de la caja de cambios son muy cortos, además de muy cerrados. Una sexta más larga beneficiaría el consumo en carreteras rápidas y disminuiría el sonido proveniente del motor. A 120 km/h el motor gira a casi 4.000 rpm; en el Clio anterior (que además tenía una caja de cinco marchas) a esa velocidad funcionaba a 3.600 rpm.

En el mismo recorrido por autovía, el Clio RS anterior gastó 8,8 l/100 km y el nuevo ha gastado más de 11 l/100 km.

Si se apuran las posibilidades del motor, el consumo, aunque elevado en términos absolutos, se puede considerar normal y la diferencia respecto al Clio RS anterior es casi insignificante, sobre todo considerando que el nuevo pesa 205 kg más.

martes septiembre 19