Saab 9-5

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Mejora estética y dinámica

Saab ha renovado su gama 9-5. No se trata de un modelo completamente nuevo pero tiene un aspecto exterior e interior más actual y se han realizado cambios en la suspensión para mejorar el comportamiento. Ahora puede llevar un nuevo motor Diesel de 150 CV.

Saab ya ha puesto a la venta la nueva gama 9-5 con carrocería sedán de cuatro puertas o familiar de cinco. A simple vista, lo que más cambia del 9-5 es el diseño de la carrocería, aunque la estructura es similar al anterior modelo. El 9-5 Sedán está a la venta a partir de 32.540 € (2.0 t Linear Sport); con carrocería familiar (Wagon), cuesta 1.000 € más a igualdad de motor y acabado. Mide 4,84 m de largo, aproximadamente lo mismo que un BMW Serie 5.

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Hay cuatro motores diferentes de gasolina, todos con cuatro cilindros y turbocompresor, uno de 2,0 l de cilindrada y 150 CV de potencia y tres de 2,3 l con potencias de 185, 220 o 260 CV. La caja de cambios puede ser manual o automática de cinco velocidades. El motor más potente está reservado a la versión Aero, de orientación deportiva, que cuesta 44.550 € con carrocería de cuatro puertas y caja de cambios manual.

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Sólo hay un posible motor Diesel, se trata de un moderno 1,9 l turboalimentado de 150 CV de potencia y alimentación mediante conducto común. Este motor también está disponible en el Saab 9-3 y en algunos modelos de Opel y el grupo Fiat. La caja de cambios puede elegirse manual de seis relaciones o bien automática de cinco. Los Saab 9-5 Diesel tienen precios desde 33.680 € (9-5 Sedán TiD Linear Sport con caja manual).

Todos los 9-5 llevan control de estabilidad y reposacabezas delanteros activos. No lleva airbags de cabeza propiamente dichos pero los airbags laterales delanteros (de serie) protegen la cabeza y el tórax de los ocupantes en caso de accidente. No hay posibilidad de montar airbags en las plazas traseras. Los faros de xenón son parte del equipamiento de serie en los acabados Vector y Aero.