Emociones fuertes con el Aero
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El Saab 9-5 Aero es la versión más costosa y deportiva de toda la gama 9-5. Durante la breve toma de contacto con esta versión hemos podido apreciar que los ajustes de la suspensión son acertados. El Aero, con suspensión deportiva de serie, balancea poco y filtra bien las irregularidades de la carretera. También parece haber ganado motricidad respecto al Aero anterior.
La versión actual del Aero, de 260CV de potencia, tiene 10 CV más que antes, aunque es difícil apreciar esa pequeña ganancia. En cualquier caso las prestaciones son excelentes (250 km/h y 6,9 s en el 0 a 100 km/h), destacando su gran fuerza a bajo y medio régimen. El consumo medio homologado es de 8,8 l de gasolina cada 100 km.
Tanto las versiones Aero como Vector llevan unas llantas de aleación de 17 pulgadas pero en las primeras la garganta es mayor (7,5” en lugar de 7”) y el neumático es algo más ancho (235/45 en lugar de 225/45). Las versiones Linear Sport tienen unas llantas de 16 pulgadas con neumático 215/55.
La longitud del 9-5 Sedán es de 4,836 m (el Wagon mide 4,841 m). El maletero del 9-5 Sedán (500 l) es mayor que el del Wagon (416 l), siendo posible abatir los asientos posteriores en ambos. Respecto al 9-5 precedente se han efectuado cambios en la suspensión. Los amortiguadores, los muelles y las barras estabilizadoras son distintos. El eje posterior ahora es algo más ancho que antes.
En el interior ha variado el diseño del cuadro de instrumentos, y los mandos de la consola central han sido redistribuidos. La pantalla del ordenador pasa a ubicarse en el cuadro, en la parte inferior del velocímetro. Hay nuevos acabados para los embellecedores, pudiendo estar realizados en madera o metal.
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