Calidad a un buen nivel
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Hay coches con asientos más firmes o que ofrecen mayor sujeción que los de este Saab 9-3 Aero, pero posiblemente los de éste sean los más cómodos. La posición al volante es buena; no se puede ir sentado tan abajo como con un Audi A4 o un BMW serie 3, pero queda a una altura que no hace incómodo el entrar y salir del coche.
Saab utiliza reposacabezas de tipo activo (SAHR; Saab Active Head Restraint): cuanto más cerca queden, más seguros son. Los apoyacabezas de las plazas delanteras y de las exteriores traseras son de los que necesariamente hay que llevar a la altura correcta para que no molesten. Sólo se regulan en altura y quedan cerca de la cabeza.
El 9-3 transmite una sensación de calidad aparente próxima al que da un Audi A4, un BMW Serie 3 o un Lexus IS. Es claramente mejor que otros coches de cuatro puertas y tamaño similar, como un Ford Mondeo o un Renault Laguna. Muy próximos a él están un Volvo S60 y un Volkswagen Passat, pero creemos que no llegan al nivel del Saab.
Todo el salpicadero está hecho con plástico y espuma, un material que muchas marcas reservan para las partes más visibles. También es de este material el recubrimiento interior de las puertas, incluso en su parte más baja, que normalmente es de plástico duro y poco tratado.
Hay plástico pintado de buena calidad (con apariencia de estar recubierto por una capa de goma) en toda la consola central, los botones y los asideros de las puertas. Un tratamiento superficial semejante tienen los mandos de ventilación, los de la radio, el ordenador de a bordo, el freno de mano, los del programador de velocidad (integrados en los mandos de los intermitentes) y la velocidad de barrido del limpiaparabrisas.
Todas las piezas están bien ajustadas y resultan sólidas, a excepción de la pieza de plástico que hay en la prolongación de la consola y sirve de asidero para el acompañante.
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