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La gama Saab 9-3 Sport Sedán contará desde agosto con un nuevo motor de 2,8 litros de cilindrada y 250 CV de potencia, que irá asociado a la versión AERO.

El 1 de agosto se incorpora a la gama Saab 9-3 una versión AERO con un nuevo motor de gasolina, más potente. Todavía no se conocen precios oficiales.

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Tendrá un motor nuevo de seis cilindros, 2,8 litros de cilindrada, con distribución variable y turbocompresor. La potencia máxima es de 250 CV y el par máximo de 350 Nm, en lugar de los 210 CV y 300 Nm del actual 9-3 Sport Sedan 2.0T Aero.

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El turbo es de origen Mitsubishi, trabaja a 1,6 bar de presión máxima, y tiene doble entrada, para evitar pérdidas de carga y optimizar el funcionamiento del mismo. Tanto el bloque como las culatas del motor están realizados en aluminio.

La versión AERO con este motor, se podrá elegir con cambio manual y automático, de seis marchas. Los datos de prestaciones son mejores, pero el consumo es mayor respecto al modelo que sustituye. Con cambio manual alcanza 250 km/h (15 km/h más) y acelera desde parado hasta 100 km/h en 6,9 segundos (1,0 segundos menos), con un consumo en ciclo mixto de 10 litros cada 100 km (1,0 litros más).

Mientras tanto, con cambio automático, alcanza 245 km/h (15 km/h más), acelera en 7,9 s (0,9 segundos menos), y su consumo mixto son 10,5 litros (0,9 litros más).

El motor sube de vueltas con mucha suavidad y ausencia de vibraciones. Su entrega de potencia es muy buena, desde apenas 2.000 vueltas tiene una inmediata respuesta al acelerador. Lo mejor de este motor se encuentra entre 2.500 y 4.500 rpm, donde el empuje es constante y determinante.

Como suele pasar en otros modelos con motores potentes y con entrega suave de potencia, cuando se conduce da la sensación que no corre lo que debería, en base a su potencia. Aunque esto, realmente fuera así, en este propulso queda obviado por el agrado de uso del mismo.