SEAT Altea Freetrack
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El SEAT Altea Freetrack es básicamente un Altea XL adaptado para poder circular fuera de la carretera. Estará a la venta en España en septiembre de 2007.
El SEAT Altea Freetrack es un vehículo pensado para circular fuera de carretera gracias a su tracción total, por zonas no muy complicadas.
El sistema de tracción total conectable del Altea Freetrack es similar al que usan otros coches del Grupo Volkswagen. En condiciones normales de circulación la fuerza del motor va a las ruedas delanteras; a medida que las ruedas delanteras pierden capacidad de tracción, el sistema conecta las ruedas traseras.
Además, SEAT ha añadido protecciones de plástico negro alrededor de la carrocería, protecciones en su parte inferior y ha puesto a punto la suspensión para que vaya 4 centímetros más lejos del suelo que cualquier Altea XL.
Lo que tiene para mejorar sus cualidades en campo perjudica su utilización por carretera. El Altea Freetrack con motor Diesel de 2,0 l y 170 CV es más lento y gasta más que la versión equivalente con carrocería normal.
El otro motor que puede tener el Altea Freetrack es el 2,0 l turbo de gasolina de 200 CV, que no pueden tener otras versiones del Altea XL.
Habrá que esperar un tiempo después del lanzamiento para que SEAT presente una gama de motores más amplia para el Altea Freetrack.
El interior del Altea Freetrack presenta alguna diferencia funcional con respecto al del Altea XL del que deriva. Por una parte, el Freetrack tiene en el interior cuatro cajones en el techo, uno de los cuales está previsto para alojar una pantalla TFT de 7” a la que se puede conectar un reproductor de DVD.
De serie tendrá, entre otros elementos, seis airbags, control de estabilidad (ESP), climatizador de dos zonas, control de velocidad, sensor de lluvia, encendido automático de faros, control de aparcamiento trasero y llantas de aleación de 17” (con neumáticos 225/50).
A causa de los mecanismos del sistema de tracción total, el maletero del Altea XL Freetrack es algo más pequeño que el del Altea XL (43 l menos), pero se mantiene la posibilidad de regular longitudinalmente el asiento trasero (en función de la posición de estos asientos, se favorece el espacio destinado al maletero o a las plazas traseras).
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