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Tiene un motor Diesel de 160 CV y un cierto tacto deportivo. En España no hay a la venta un modelo de su tamaño con un motor Diesel tan potente. Cuesta 20.860 €

Tiene las suspensión muy dura, tanto que por carreteras en mal estado los ocupantes recibirán sacudidas constantemente. A quién le de mayor importancia a la estabilidad que al confort no le importará. Quién lo valore de forma inversa debería elegir otro coche si piensa hacer muchos kilómetros.

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En cambio, cuando el firme está en buen estado y se circula por carreteras lentas, se agradece que la carrocería se mueva tan poco y que tenga cierto grado de agilidad.

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En este tipo de vías es un coche más sencillo de llevar rápido (porque exige menos al que lo conduce) que un MG ZR 160 o un Peugeot 206 RC, aunque no tanto como un Clio RS.

En autovía, a parte de la ya mencionada sequedad de las suspensiones, no me parece que reaccione de forma muy distinta a otros coches similares pero más blandos de suspensión.

Los frenos de la unidad de prueba eran opcionales (pinzas de cuatro bombines pintadas de rojo). Cuestan 1.280 € y han aguantado bien un trato exigente.

Respecto a un Ibiza FR, se han modificado los muelles delanteros, que son más blandos; en cambio, los amortiguadores son más duros, sobre todo en extensión. Detrás, se han endurecido los muelles pero se han mantenido los mismos amortiguadores. El coche es 4 y 13 mm más bajo delante y detrás.