SEAT León II

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Muy parecido al Altea/Toledo

SEAT comenzará a vender el nuevo León en un par de meses. Se trata de un coche más grande y mejor equipado que el anterior. Comparte muchos elementos con el Altea y el nuevo Toeldo.

SEAT lanzará en España el nuevo León a lo largo del segundo semestre de este año. Tiene en común la estructura y la gama de motores con el Altea y el nuevo Toledo. Tiene elementos mecánicos idénticos a los del Volkswagen Golf y el Audi A3.

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Mide 4,32 m de largo, más que un Volkswagen Golf (4,20 m) y menos que un Ford Focus (4,34 m). Tiene 1,46 m de altura, menos que el Altea y el Toledo; aunque no tenga altura de monovolumen, si es más alto que otros turismos de su longitud. También, es un coche bastante ancho, 1,77 m. La batalla tiene 2,58 m, igual que Golf o Altea.

El nuevo SEAT León crece en todas las medidas respecto al modelo que sustituirá: es 131 mm más largo, 26 mm más ancho y 19 mm más alto. La batalla crece 67 mm.

El volumen del maletero es de 341 litros; es un volumen medio entre los modelos de su longitud y carrocería.

El diseño de la carrocería ha sido dirigido Walter de’Silva. Los limpiaparabrisas van ocultos en el montante del parabrisas, como en el Altea. En el León se emplea una solución de apertura de las puertas traseras similar a la que se usó en el Alfa 156: los tiradores de las puertas traseras están integrados en la ventanitas que hay por detrás de las ventanillas. Esta peculiaridad junto con otros rasgos tomados del prototipo Salsa, dan al nuevo León la impresión de ser un coche de tres puertas.

En el lanzamiento, estará disponible con cuatro motores de cuatro cilindros, que cumplen la normativa de emisiones Euro 4. Los motores de gasolina son un 1,6 l con 102 CV y un 2,0 l de inyección directa (FSI) con 150 CV. La gama Diesel está compuesta por un 1,9 l con 105 CV y el 2,0 l de 140 CV.

Tendrá disponibles cuatro cajas de cambios: una caja manual de cinco velocidades para los motores inferiores y de seis para los más potentes, una caja automática de tipo «Tiptronic» (con convertidor hidráulico de par y engranajes planetarios) para la versión gasolina de 150 CV y una caja automática-secuencial con doble embrague (DSG) para las versiones Diesel.

La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera es de paralelogramo deformable con un sistema multibrazo.

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