Francfort 2007

Reacciones rápidas y suspensiones duras

Es un deportivo, antes que un coche rápido. No es indicado como coche para viajar, porque la suspensión es más bien dura (tampoco insufrible); no es ruidoso, ni por motor, ni por aerodinámica. Es bueno para ir por carreteras de curvas porque tiene buen tacto y es rápido de reacciones. Por cómo va en estas circunstancias, no hay mucha diferencia con un Golf GTI (tampoco la hay en prestaciones) o con otros coches hechos para ser rápidos en curvas.

Tiene unas prestaciones muy altas. Según SEAT, puede alcanzar 221 km/h de velocidad máxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,8 segundos. Es rápido como sólo lo son los motores turbo de su potencia; además, es fácil conseguir que dé mucha aceleración porque no hace llevar el motor a un régimen alto para que su respuesta sea intensa (aunque alcanza un régimen alto con suma facilidad). Por la respuesta que tiene, es un motor muy agradable de utilizar en una conducción normal (a bajas revoluciones) o apurando el motor hasta su límite.

El consumo está dentro de lo normal para un coche de gasolina de 185 CV. No es alto en condiciones normales, pero gasta más que los motores de gasolina que tienen mejor rendimiento (como el nuevo 1.4 TSI de 170 CV que tiene el Golf). El consumo que cabe esperar de esta versión en una conducción normal por carretera es unos 10,0 l/100 km (aunque puede gastar menos conduciendo con suavidad) y el máximo puede pasar de 22 l/100 km (si se apura constantemente toda su capacidad de aceleración).

miércoles mayo 3