Un utilitario que consume muy poco
|
El nuevo fortwo Diesel consume muy poco combustible en ciudad, pero su precio es elevado y acelera poco, comparado con las versiones de gasolina. Tiene un maletero grande, teniendo en cuenta su reducido tamaño. Sus posibilidades de personalización son amplias.
Durante este mes de julio se ha iniciado la comercialización de la versión Diesel (cdi) del nuevo smart fortwo. Este coche urbano tiene un consumo de combustible mínimo y unas emisiones contaminantes muy bajas. Se encuentra a la venta desde 11.250 € con la carrocería “coupé” o 13.990 € con la carrocería descapotable (“cabrio”).
El smart fortwo cdi tiene un motor de 45 CV de potencia a 3.800 rpm con un par motor de 110 Nm entre 2.000 y 2500 rpm. Es una evolución del motor Diesel de aluminio que ya tenía el anterior fortwo. La cilindrada es de 0,8 l, está turboalimentado y tiene una inyección por conducto común. Para mejorar su rendimiento se ha trabajado en este último sistema, aumentado la presión de inyección y utilizando unos nuevos inyectores de seis orificios con objeto de conseguir un mejor llenado de los cilindros a cualquier régimen de revoluciones.
El consumo medio de gasóleo en ciudad es de 3,4 l cada 100 km y las emisiones son 88 g de CO2 por kilómetro. Otro utilitario Diesel, el KIA Picanto CRDi, gasta 4,9 l en ciudad y genera unas emisiones de 112 g/km, aunque hay que tener en cuenta que el Picanto es más largo (un metro más) y tiene cuatro plazas. La autonomía urbana del smart fortwo puede superar con facilidad los 950 km recorridos teniendo en cuenta que el depósito de combustible tiene 33 l de capacidad.
La velocidad máxima del fortwo cdi es de 135 km/h y tarda casi 20 s en alcanzar 100 km/h saliendo desde parado. La velocidad es más que suficiente para un vehículo urbano pero la aceleración es algo escasa, sobre todo para incorporarse con celeridad a las vías rápidas de las grandes ciudades.
La caja de cambios del fortwo cdi tiene cinco velocidades (antes tenía seis). No tiene pedal de embrague, se cambia mediante una palanca secuencial o mandos en el volante (elemento opcional). El accionamiento es manual (smart lo llama “softip”) pero tiene una gestión electrónica que impide, por ejemplo, seleccionar una marcha equivocada. El accionamiento totalmente automático (“softouch”) tiene un sobreprecio de 310 €.
|
|
Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
