Subaru Impreza 2.0R

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Está a la venta desde 21.300 €, con un motor de gasolina de 150 CV de potencia. Hay cinco niveles de equipamiento. Por su equipamiento, las versiones más caras son las más interesantes.

El Subaru Impreza es un vehículo especial. Bajo una carrocería funcional de cinco puertas (hay un Impreza de cuatro puertas, para el mercado americano) y 4,41 m (como un Mazda3) tiene una disposición mecánica que se repite en otros modelos de Subaru, pero que no se da en otras marcas: combina la tracción total, reductora y un motor de tipo bóxer (de cilindros opuestos).

A pesar de la tracción total, el Impreza no es un todoterreno porque está limitado por su altura libre al suelo, que es la de un turismo normal. Las cualidades que aporta su tracción total y su reductora son claves a la hora de rodar sobre rampas cubiertas de hielo o nieve poco profunda, o a la hora de tirar de remolques sobre carreteras muy empinadas.

Su complejo sistema de transmisión no hace que sea caro: tiene un precio parecido al de un turismo de cinco puertas de calidad, como un Volkswagen Golf. Donde sí se paga el lastre que supone su sistema de transmisión es en las prestaciones y en los consumos de combustible.

Se echa en falta que se pueda configurar el equipamiento a gusto de cada cliente. En el Impreza no se puede añadir equipamiento por separado: si por ejemplo queremos un Impreza con control de estabilidad, necesariamente viene con faros de xenon y sistema de acceso y arranque sin llaves.

El Subaru Impreza también es un coche de una gran calidad. Su interior tiene pocos adornos y apenas plásticos acolchados, pero el buen ajuste y la sensación de coche sólido no es habitual en los coches disponibles por un precio similar.

Dentro de la gama Impreza, hay alternativas más baratas al mostrado en este artículo, de 150 CV. El más económico es el Impreza 1.5 de 107 CV (desde 17.900 €); el más potente es el Impreza WRX con motor turbo de 230 CV (32.990 €). Dentro de un tiempo habrá un Impreza con motor Diesel.

martes noviembre 13