Cómodo y bien equipado
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El puesto de conducción es bueno en casi todas sus facetas. El asiento sujeta muy bien la cadera y menos bien la espalda, al menos con la tapicería de cuero que lleva de serie.
El asiento del conductor tiene un recorrido longitudinal amplio y puede quedar muy lejos de los pedales, lo que conviene a las personas más altas. En cambio, el volante queda lejos si se coloca el asiento muy retrasado y el reposacabezas queda bajo si se mide más de 1,90 m. Las regulaciones del asiento son eléctricas, incluida la del apoyo lumbar.
La presentación interior es buena. Como en otros coches de esta clase, la mitad superior del salpicadero está hecha con plástico recubriendo una capa no muy gruesa de espuma. La mitad inferior es un plástico duro con el tratamiento superficial que le da un aspecto mate y un tacto como de goma.
Hemos encontrado algún fallo, como el incorrecto ajuste del tapizado del techo en la zona del parabrisas o de los dos marcos de plástico que rodean a las argollas que van en la zona próxima al portón del maletero (versión «Wagon»).
En caso de tener navegador, opción que cuesta 2.500 €, éste se maneja con un mando a distancia que está entre los dos asientos. No es una mala idea si es el pasajero quien maneja el navegador, pero sí si lo tiene que manejar el conductor. En ciertas ocasiones resulta difícil leer la pantalla por los reflejos, a pesar de que se puede modificar su inclinación.
El volumen del maletero de la versión familiar es de 520 l de capacidad, el mismo que la versión de cuatro puertas y 10 l más que la de cinco. Tiene un doble fondo, dividido en varios compartimentos, que se puede abrir en varias secciones en vez de una sola. Está iluminado, completamente tapizado y cubierto por una bandeja enrollable.
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