Toyota Corolla Sedan

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Una nueva berlina de Toyota basada en el Auris

El Corolla Sedan es la nueva berlina compacta de Toyota. Está a la venta, desde 18.050 euros, con dos motores Diesel y uno de gasolina. No es tan recomendable por precio, equipamiento y conducción como un Ford Focus.

Ya está a la venta el nuevo Toyota Corolla Sedan, una nueva berlina que tiene muchos elementos mecánicos, de la carrocería y del interior en común con el Toyota Auris.

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Esta berlina mide 4,54 m largo, 1,76 m de ancho y 1,47 m de alto. Tiene una longitud similar a la de un Ford Focus Sedán y un Volkswagen Jetta. Es 13 cm más largo y 5 cm más ancho que el anterior Corolla Sedán; la altura y la distancia entre ejes (2,60 m) no cambian.

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El Corolla de cuatro puertas es la variante del Corolla de más éxito en el mundo. Por eso, Toyota mantiene esta denominación para su modelo sedán del segmento compacto, en lugar de llamarlo Auris (como llama a su modelo de tres y de cinco puertas).

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La versión más económica lleva un motor Diesel de 90 CV y tiene un precio de 18.050 euros. Respecto a otros modelos similares, como un Ford Focus Sedán y un Renault Mégane Sedán, tiene una peor relación entre lo que cuesta y el equipamiento que lleva.

En este sentido, mejora si se comparan las versiones más potentes y equipadas del Corolla. Así, resulta preferible a un Megane y un Jetta, aunque un Ford Focus sigue siendo mejor en este aspecto.

Está a la venta con un motor de gasolina y dos Diesel (que también lleva el Auris). El motor de gasolina tiene cuatro cilindros, 1,6 l de cilindrada, inyección indirecta y distribución variable (VVT-i). Alcanza 124 CV de potencia máxima.

Si se mantiene a un régimen superior a 3.000 rpm, este motor da al Corolla unas prestaciones acordes con su potencia y lo hace agradable de conducir por autovía (el tipo de carretera donde lo hemos probado). En cualquier circunstancia el ruido del motor y —en menor medida— el de rodadura se oyen notablemente en el interior.

Los dos motores Diesel tienen cuatro cilindros, inyección directa por conducto común y turbocompresor variable. Son un 1,4 l de 90 CV y un 2,0 l de 126 CV.

Todos los motores van unidos a un cambio manual, de seis velocidades el Diesel de 126 CV, y de cinco en el resto. Además, hay versiones que pueden tener opcionalmente un cambio automático.