Una suspensión cómoda y un motor muy agradable
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El motor de 177 CV tiene poco empuje por debajo de 2.000 rpm, pero inicia más fácilmente la marcha al arrancar desde parado que otros turbodiésel.
Superado ese régimen mueve con agilidad el vehículo. Con este motor, el Corolla Verso D-4D es por ahora el monovolumen más potente Diesel que se vende en España, conjuntamente con el Renault Espace (que es más grande).
La caja de cambios es manual de seis relaciones; es la misma que lleva con el motor de 136 CV pero el desarrollo de la sexta es más largo con el motor de 177 CV.
Tiene 2,2 l de cilindrada, da 177 CV a 3.600 rpm y el par máximo es 400 Nm, valor que se mantiene constante entre 2.000 y 2.600 rpm. Con este motor el Corolla Verso alcanza 205 km/h de velocidad máxima y tarda 9,0 s en llegar a 100 km/h desde parado. El consumo medio homologado por Toyota es 6,6 l/100 km.
Este motor y el de 136 CV comparten el bloque de 2.231 cm³, con conducto común, inyección directa, turbocompresor e intercooler. Las diferencias entre ambos están en la relación de compresión, la presión de inyección y el tipo de inyectores empleados.
De este modo, el motor de 177 CV tiene una relación de compresión menor (15,8 a 1 en vez de 16,8 a 1), una presión máxima de inyección mayor (1.800 bar frente a 1.700), y lleva inyectores piezoeléctricos en vez de electromagnéticos.
Además, el motor de 177 CV tiene el sistema D-CAT, que es como Toyota llama al dispositivo que hace de catalizador y filtro de partículas.
La suspensión que tiene el Corolla Verso hace de él un coche estable y cómodo. En las carreteras rápidas va muy bien y en las lentas no es de los más ágiles (tampoco de los que menos), pero transmite buenas sensaciones porque su carrocería se mueve poco. La seguridad activa está a un elevado nivel porque tiene reacciones dóciles y además, el control de estabilidad es equipamiento de serie en todas las versiones
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