Francfort 2007

Detalles de calidad

Los motores del Yaris no experimentan cambios. El de gasolina es un 1,3 l de 87 CV que tiene un consumo reducido y unas prestaciones correctas. El Diesel (D4-D) es un 1,4 l de 90 CV de gran rendimiento con una buena aceleración (tarda 10,7 s en pasar de 0 a 100 km/h) y un consumo ajustado (4,5 l cada 100 km).

Ambos motores están unidos a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Se puede elegir una caja de cambios automática (embrague y cambio accionados electrónicamente) por 650 € más (sólo en versiones “Luna” o “Sol”). El inconveniente de esta caja pilotada frente a la convencional es su lentitud de funcionamiento.

El interior del Yaris es austero, pero los materiales tienen una calidad superior a la habitual en utilitarios y los ajustes son buenos. El aislamiento acústico no es su mejor cualidad: tanto la versión de gasolina como la Diesel son bastante ruidosas. La suspensión es cómoda, muy adecuada para ciudad aunque no tanto para carreteras con curvas porque el balanceo de la carrocería es notable.

El asiento trasero del Yaris es abatible por partes (en proporción 60/40) y además puede ajustarse la inclinación del respaldo en un intervalo de 10º y tiene un recorrido longitudinal de 150 mm, lo que aumenta las posibilidades del espacio interior.

El volumen mínimo del maletero es de 272 l pero, gracias al asiento trasero deslizante, puede aumentar hasta 363 l, uno de los mejores valores de su categoría. Abatiendo las plazas traseras se obtiene un piso de carga completamente plano y 1.086 l de capacidad máxima. La rueda de repuesto reducida, sólo para emergencias, hace posible que exista un compartimiento adicional de 50 l bajo el suelo del maletero.

viernes mayo 11