Una versión económica pero que no puede llevar ESP
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Es un coche con un habitáculo muy bien aprovechado dado su tamaño exterior, con algunas soluciones que le dan mucha funcionalidad, cómodo, maniobrable y ágil en ciudad. El motor es bueno por suavidad y consumo, pero no por sonoridad.
De los utilitarios que han sido renovados recientemente, como el Fiat Grande Punto o el Renault Clio, el Yaris es el único que mantiene un tamaño contenido por debajo de los cuatro metros de longitud. A pesar de ello, cuenta con un habitáculo amplio y muy funcional.
Está disponible con carrocería de tres o cinco puertas, y con tres niveles de equipamiento: uno básico, «Luna» y «Sol». Los precios arrancan en 12.550 €.
Por ese dinero Toyota ofrece un vehículo con airbags frontales y laterales delanteros, antibloqueo de freno, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos, ordenador y radio-cd. Por lo tanto, el Yaris con esa configuración es una opción interesante desde el punto de vista del precio y el equipamiento; tan sólo el Hyundai Getz 1.5 CRDi es más barato.
La versión básica no puede llevar control de estabilidad y por eso nos parece desaconsejable; la versión «Luna» lo tiene opcional (750 €). Esta opción, además, incluye los frenos traseros de disco en vez de tambores. Además del equipamiento del nivel básico trae airbags de cabeza de tipo cortina, otro airbag para las rodillas del conductor, retrovisores regulables eléctricamente y volante regulable en altura y profundidad; el aire acondicionado forma parte de un paquete opcional (1.230 €) que trae también unas llantas de aleación de 15".
La versión «Sol» es la de equipamiento más abundante y cuesta 15.350 €. Además de lo anterior tiene un sistema de entrada y arranque sin llave y un climatizador automático.
Ninguna de las versiones puede llevar elementos que sí están disponibles en otros utilitarios de reciente aparición como los faros de xenón, un sistema de ayuda al arranque en rampa o la conexión automática de luces o limpiaparabrisas.
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