Francfort 2007

Suave, económico y ruidoso

El motor de 90 CV es más agradable en ciudad que otros turbodiésel de pequeña y mediana cilindrada. Además, gasta poco y mueve con soltura al Yaris.

Con este motor el Yaris alcanza 175 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 s (datos de Toyota). Otra cualidad de este motor es su bajo consumo. Por ciudad y sus alrededores, sin tener especial cuidado con el acelerador, obtuvimos una media de 7,1 l/100 km. En un recorrido por autovía gastó 6,5 l/100 km a una velocidad media de casi 135 km/h, un dato muy bueno.

En ciudad, donde hay que arrancar desde parado frecuentemente, no acusa la falta de fuerza que tienen los motores turbodiésel actuales en la zona baja de cuentavueltas, por lo que resulta muy agradable de utilizar.

Por carretera resulta suficiente para viajar a las velocidades máximas legales y mantener cierta reserva de fuerza, bien sea para realizar un adelantamiento o para subir un puerto.

No es un motor particularmente ruidoso; de hecho, lo es menos que el que tienen el Volkswagen Polo o el Fiat Grande Punto; pero no está bien aislado y, comparativamente, se oye más desde el interior que desde el exterior. Al acelerar se percibe con claridad el sonido característico de un Diesel y, a diferencia de otros motores de este tipo, cuando la velocidad es constante no se reduce mucho el ruido del motor.

El cambio de marchas es manual de cinco relaciones. Los recorridos de la palanca están bien marcados y las marchas se introducen sin ningún esfuerzo.

Por 650 €, las versiones «Luna» y «Sol» pueden llevar una caja automática derivada de la manual, con los mismos desarrollos de transmisión, pero con automatismos para el embrague y la selección de marchas. Este cambio acusa los defectos típicos de los de su tipo: es lento y resulta brusco al cambiar de marcha.

miércoles abril 12