Con un motor de buen rendimiento
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El Volkswagen Golf GT ya está a la venta en España, desde 24.600 euros. Está disponible con un motor de gasolina de 1,4 l de cilindrada y 170 CV de potencia. El equipamiento de la nueva versión es intermedio entre el «Sportline» y el «GTI».
El Volkswagen Golf GT ya se encuentra a la venta en el mercado español. Puede elegirse con carrocería de tres puertas por 24.600 euros, o de cinco por 580 euros más.
Lleva un nuevo motor de gasolina de inyección directa sobrealimentado. Tiene 1,4 l de cilindrada y 170 CV de potencia máxima.
Volkswagen ha utilizado dos compresores dispuestos en serie, para obtener mucha potencia de un motor de cilindrada relativamente baja. Tiene uno de tipo volumétrico y uno turbo. La idea es utilizar un turbocompresor de gran tamaño, que puede dar una presión muy alta, y un compresor volumétrico que genera la presión requerida cuando el turbocompresor no puede darla.
Es una variante del motor de 140 CV (que sustituye al 2,0 l FSi de 150 CV) que lleva el Touran desde primeros de febrero. Más adelante, lo llevará también el Golf. El Golf GT también estará disponible con un motor TDI de 170 CV que próximamente estrenará el Volkswagen Passat, y que ya lleva el SEAT Altea FR.
Inicialmente, el Golf con motor 1.4 TSI sólo puede comprarse con cambio manual de seis velocidades. A lo largo de 2006, también podrá tener cambio automático de tipo DSG. Una novedad en esta caja es que tendrá una función «invierno» con la que el coche arranca más suavemente; esto es indicado cuando se pone en macha sobre una superficie muy deslizante.
La principal ventaja parece ser su rendimiento. El Golf GT 1.4 TSi de 170 CV tiene un consumo medio de 7,2 l/100 km, menor que el de cualquier otro coche de su potencia y tamaño.
También su capacidad de acelerar es de las mejores entre los modelos semejantes. Tarda 7,9 s en pasar de 0 a 100 km/h y 28,7 s en recorrer 1.000 m desde parado. El dato de recuperación (pasar de 80 a 120 km/h) en quinta es de 8,0 s. Es un valor muy bueno.
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