Un motor agradable, potente y de buen rendimiento
|
El Golf GT 1.4 TSI de 170 CV tiene un motor de buen rendimiento. Su consumo en litros no es el de un Diesel de su potencia, sino el de un motor de gasolina de buen rendimiento. Sí tiene un coste por kilómetro claramente desfavorable frente a un Diesel porque el Golf GT TSI 170 CV está hecho para utilizar gasolina de octano 98, claramente más cara que la gasolina de octano 95 y que el gasóleo.
Según los responsables del diseño de este motor, si se usa gasolina de octano 95 el consumo puede ser más alto que con gasolina de octano 98. Con una temperatura ambiente suave, hemos comprobado que las prestaciones son iguales con una gasolina y con otra.
En todo caso, las prestaciones de esta versión del Golf son rápidas para su potencia; de hecho, hasta una velocidad no muy elevada, no es apreciablemente más lento que un Golf GTI. Además, tiene una gran calidad de funcionamiento: es enérgico a bajo régimen y puede alcanzar un régimen alto con facilidad (unas 7.000 rpm), es decir, se dan –al mismo tiempo- características de motor turbo y de atmosférico de giro rápido.
Sólo parece mejorable su funcionamiento cuando gira a un régimen muy bajo, porque el motor puede tener ciertas vibraciones y ruidos. En general, es suave y silencioso.
El consumo homologado por el fabricante son 7,2 l/100 km. Puede consumir poco más de 8,0 l /100 km para hacer una media de 120 km/h por autopista si no hay condiciones desfavorables y en torno a 10 l/100 km en ciudad. Es un consumo contenido teniendo en cuenta sus prestaciones.
Dinámicamente el Golf GT 1.4 TSI recuerda a cualquier otra versión del Golf con suspensión opcional endurecida. Es una buena alternativa para quien quiera un coche con el que se pueda viajar con confort, sin renunciar a un cierto agrado de conducción en carreteras lentas. No tiene tan buen tacto como un Golf GTI, pero sí es más cómodo en un uso diario.
De serie tiene unos neumáticos 225/45 R17; opcionalmente puede tener unos 225/40 R18 que no parecen recomendables dado lo que cuesta reemplazarlos y el buen equilibrio que tiene el coche con las ruedas de serie.
|
|
Re: Citroen Xsara Picasso. (Renato M) 
