Un buen motor
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Es un motor muy bueno por prestaciones y respuesta. Su capacidad de aceleración es igual que otros coches con motores más potentes, como un Fiat Multipla 1.9 JTD de 116 CV de potencia o un Toyota Corolla Verso 2.0 D4D de idéntica potencia. Por prestaciones, está mas cerca de un Scenic dCi de 120 CV que de la versión dCi de 100 CV.
Los 105 CV de este motor dan mucho juego y, aunque sobre el papel no parezcan demasiados, mueven al Golf Plus con soltura en diferentes condiciones de utilización. La versión 2.0 TDI de 140 CV es 2.180 € más cara a igualdad de equipamiento.
Por respuesta, es un motor muy cómodo de utilizar principalmente por dos razones: da una aceleración buena en un margen grande de revoluciones (se puede conducir con marchas largas teniendo cierta reserva de aceleración) y su respuesta a los movimientos con el acelerador es casi instantánea.
Tiene el típico sonido a motor Diesel cuando gira al ralentí o cuando rueda a una velocidad baja. Llegan ciertas vibraciones a los pedales, pero no al volante, a los asientos o al cambio de marchas. El ruido procedente del motor desaparece a medida que el coche gana velocidad; en un viaje a velocidades normales, el ruido que prevalece en el interior es el aerodinámico (que en ningún caso es elevado).
Esta versión tiene una caja de cambios manual de cinco velocidades (el TDI de 140 CV la tiene de seis velocidades). Los desarrollos de transmisión en quinta velocidad están ajustados para conseguir la velocidad máxima declarada (183 km/h) al régimen de potencia máxima (4.000 rpm). Según datos oficiales tarda 11,9 segundos en alcanzar 100 km/h.
El consumo medio declarado es 5,4 litros cada 100 km. En condiciones de utilización reales a velocidades legales (tanto en ciudad como en carretera) ha consumido entre 6,5 y 7,5 litros cada 100 km.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
