Francfort 2007

El mejor motor de su potencia

El Volkswagen Golf Plus con el motor TSI de 122 CV es la versión más recomendable de la gama. Si se van a realizar muchos kilómetros sale más rentable adquirir una versión Diesel, aunque sean menos agradables de conducir.

Es un monovolumen con unas cualidades dinámicas notables, al nivel de un Ford C-Max y un SEAT Altea. Sus reacciones son muy parecidas a las de un buen turismo, como un Golf o un SEAT León. No obstante, es ligeramente menos ágil que éstos.

Con la suspensión de serie, absorbe bien las irregularidades de la carretera, sin agitar mucho a los ocupantes. Comparado con un Golf, su carrocería se balancea más.

Con la suspensión deportiva (de serie en las versiones «Sportline» y opcional en las «Highline»), tiene un mejor tacto de conducción y resulta más agradable de conducir. Contiene mucho mejor los movimientos amplios de la carrocería, aunque resta algo de confort. Puede llegar a ser algo incómoda, cuando se circula por carreteras con muchos baches.

Un Renault Scénic y un Citroën C4 Picasso son más cómodos, pero ninguno de ellos es tan agradable de conducir ni tan estable como un Golf Plus.

Con el motor TSI de 122 CV, el Golf Plus da un resultado muy bueno: es muy rápido, suave y silencioso. Es más recomendable que cualquier versión Diesel (salvo si se van a realizar muchos kilómetros al año) y que la versión TSI de 140 CV (es menos suave y menos silenciosa, aunque algo más prestacional).

Este motor tiene una buena respuesta a cualquier régimen de giro. Desde apenas 1.500 rpm tiene mucha fuerza y un empuje suave e intenso (por lo que sale muy bien desde parado). No obstante, hemos echado en falta algo más de fuerza en la sexta marcha.

Sus prestaciones son muy buenas. Acelera mucho más que un Golf Plus TDI de 105 CV. Un Touran o un Altea TDI de 140 CV no son notablemente más rápidos. La capacidad de recuperación es similar a la del Golf Plus de 105 CV.

El consumo del Golf Plus de 122 CV no es bajo. A una velocidad media de 122 km, en circulación por autovía, ha gastado 8,1 l/100 km. Por carretera de doble sentido, con adelantamientos frecuentes y una velocidad media cercana a 70 km/h, ha gastado 8,9 l/100 km.

jueves noviembre 15