Rápido y menos económico que la mayoría
El motor es agradable por la fuerza que tiene a cualquier régimen. Se puede ir a baja velocidad en una marcha alta y acelerar a fondo: responde de forma casi instantánea. Esta respuesta tan rápida es una característica que lo diferencia del GTI.
La entrega de fuerza es constante y progresiva hasta el momento en el que se alcanza el régimen de giro máximo, 6.800 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente), acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s y recorre un kilómetro saliendo desde parado en 26,8 s. Un BMW 130i es algo más rápido, un Opel Astra OPC hace unos registros similares y un Ford Focus ST (tiene 25 CV menos) es sólo algo más lento. Un Renault Megane 2.0T RS (224 CV) tiene menos velocidad punta pero es tan rápido acelerando como el Golf. Según los datos homologados por las marcas, el Volkswagen Golf R32 es el que tiene un consumo medio más alto de entre los modelos citados anteriormente (10,7 l/100 km).El consumo varía mucho con la forma de conducir. Puede ser bajo si no se acelera con intensidad o muy elevado si se apuran sus posibilidades. En un recorrido por carreteras de doble sentido, en un 70 por ciento del recorrido usando casi siempre la máxima aceleración y un 30 por ciento a un ritmo tranquilo, el consumo medio superó 25 l/100 km. En recorridos urbanos, con parte de vías rápidas y parte de ciudad, a velocidad normal, el consumo puede estar alrededor de 13 l/100 km. Conduciéndolo de forma semejante un Ford Focus ST gastó más, aunque la diferencia no es muy grande. Si se conduce sin suavidad, o hay que estar arrancando desde parado frecuentemente porque hay mucho tráfico, ese valor aumenta por encima de 16 l/100 km. La palanca de la caja de cambios manual tiene un funcionamiento correcto, aunque a veces presenta cierta dureza ante cambios muy rápidos.martes julio 25
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Salón de Detroit 2010
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