Un interior cómodo, espacioso y bien hecho
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Los asientos de la versión «Sportline» son cómodos y dan mejor sujeción lateral que los asientos de la versión «Highline». La posición al volante no tiene ninguna carencia. Por la amplitud de los reglajes del volante, de los asientos (que pueden ir relativamente cerca del suelo) y la disposición de los pedales (el acelerador va articulado en el suelo), cualquiera puede encontrar una posición al volante adecuada a su complexión.
En espacio interior es bueno en todas las direcciones. En las plazas traseras el Golf es de los mejores en espacio longitudinal (espacio para las piernas) y en altura. No hay diferencias de tamaño entre la versión de tres y la de cinco puertas.
El de tres puertas tiene un acceso a las plazas traseras bien solucionado: el respaldo de los asientos delanteros se abate hacia delante y la banqueta se adelanta unos centímetros. Esta versión tiene el inconveniente de que las puertas son largas y pesadas en relación a la carrocería de cinco puertas (lo que siempre es un inconveniente para moverlas y porque dificultan salir del coche si está aparcado en paralelo muy cerca de otro, de una pared o de cualquier objeto).
El Golf da una buena impresión de calidad, pero quizá algunos recubrimientos no tienen tan buena factura como en el Golf anterior (cuarta generación). Con respecto a éste, el nuevo modelo sí ha ganado en ergonomía: los mandos de la climatización y su pantalla están en una posición más elevada y más accesible para el conductor. En el anterior modelo, los mandos que regulaban estas funciones, además de ser pequeños, quedaban en la parte más baja de la consola, justo en frente del cambio de marchas.
El interior está bien dotado de huecos para depositar todo tipo de objetos. Algunos de estos huecos tienen un fondo tapizado con una lámina de goma que facilita que los objetos ahí depositados no se desplacen. Opcionalmente puede tener cajones portaobjetos debajo de los asientos delanteros y un cargador de discos situado debajo del apoyabrazos que hay entre las plazas delanteras (es una opción conjunta que cuesta 380 €).
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
