Poco sofisticado
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El motor del Passat BlueMotion es prácticamente igual al TDI normal. Los principales cambios afectan a la dosificación del combustible en carga parcial (aperturas parciales del acelerador) y a la presión de inyección. El régimen de ralentí es más bajo que en el motor normal (100 rpm menos). A plena carga no hay diferencias entre ambos motores.
Los desarrollos de la caja de cambios manual de cinco velocidades han sido alterados en las tres últimas marchas. Ahora son más largos con objeto de reducir el consumo a costa de perder algo de capacidad de recuperación. Como ventaja añadida, el Passat BlueMotion es menos ruidoso, puesto que el motor va menos revolucionado a las velocidades habituales en carretera.
Se ha reducido la altura de la carrocería, especialmente en la parte delantera. Para ello se han utilizado unos muelles de suspensión más cortos y duros de lo habitual. Esta modificación mejora algo la estabilidad del Passat.
Los bajos de la carrocería han sido carenados para mejorar el flujo de aire bajo el coche y la parte frontal también ha experimentado algunos cambios para que sea más eficiente aerodinámicamente. Dichas mejoras y la menor altura de la carrocería hacen que el Passat BlueMotion tenga una menor resistencia aerodinámica, lo que contribuye significativamente al ahorro de combustible.
Un tercer aspecto que ha sido objeto de revisión son los neumáticos. El Passat BlueMotion lleva neumáticos Continental Conti Premium Contact (medida 205/55 R16). Esta elección no ha sido arbitraria, son los neumáticos con menor resistencia a la rodadura entre los de su clase. La presión de inflado es mayor de lo habitual (0,4 kg/cm2 mayor) con el mismo propósito.
La conducción del BlueMotion no es diferente de la de cualquier otro Passat. Aunque la suspensión es más dura sigue siendo un coche cómodo, con la ventaja de tener mejor estabilidad. En cuanto a las prestaciones, las recuperaciones en marchas largas son más lentas, por lo que en determinadas circunstancias (por ejemplo en carreteras con rampas largas) es necesario usar más el cambio de marchas.
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