Mejor en carretera que en ciudad

Volkswagen Passat 2.0 TDI 170 CV

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Mejor en carretera que en ciudad

Por suavidad de funcionamiento hay motores mejores, como el que tiene el Peugeot 407 2.2 HDI 170 CV o el del Toyota Avensis D4-D 177 CV. Por respuesta, si se lleva el motor dentro de su margen útil (que en el caso del Passat se encuentra poco antes de 2.000 rpm), ninguno de los anteriores es mejor que el Volkswagen.

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En ciudad no es de los más agradables porque le falta fuerza al iniciar la marcha. Esto obliga a hacer patinar el embrague más de lo normal si hay que arrancar en una rampa o incorporarse a una vía rápida desde parado. Si se va a usar el coche mucho en estas circunstancias, el Peugeot 407 2.2 HDI es mucho más recomendable.

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De los turismos entre 4,5 y 4,8 m, con motor Diesel entre 155 y 180 CV, las cifras de prestaciones y de consumo del Passat de 170 CV (con cambio manual) son acordes con la potencia y con los datos de sus competidores.

La versión con carrocería de cuatro puertas alcanza 223 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s. Los desarrollos de la transmisión son más largos que en el TDI de 140 CV, lo que le perjudica en las mediciones de recuperación, donde hay poca diferencia entre ambos.

En cambio, benefician al consumo en carretera, que es muy similar al del menos potente: el TDI 140 CV gastó 7,3 l/100 km a una media de 138 km/h; el TDI 170 CV ha gastado 6,7 l/100 km a una media de 131 km/h.

Las prestaciones y el consumo son semejantes al de otros modelos de su misma potencia, como un Toyota Avensis 2.2 D4-D 177 CV o un Renault Laguna 2.0 dCi 175 CV, pero también hay modelos menos potentes, como un Ford Mondeo 2.2 TDCi con unas cifras similares. Un Skoda Octavia RS, con el mismo motor que el Passat, es más rápido y gasta menos.