Un interior bien hecho y algunos elementos de equipamiento interesantes
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Los materiales empleados por Volkswagen en el Passat y los ajustes entre las diversas piezas que componen el habitáculo son buenos, algo mejores que los de la media. Un Audi A4 tiene unos materiales algo mejores pero la diferencia en los ajustes es inapreciable. De igual manera, Volkswagen emplea en el Passat materiales más ricos que Škoda en el Octavia pero no hay una gran diferencia en cómo están terminados.
Los materiales de recubrimiento interior en las versiones «Sportline» y «Highline» es lo que más lo distingue de otros modelos. Entre los acabados posibles hay uno con aspecto de madera, que tiene elementos de este material hasta en la instrumentación. Hay también uno con la consola y otros elementos de aluminio, que no nos parece recomendable porque en muchas ocasiones hace reflejos dentro del coche que pueden llegar a deslumbrar.
El motor se arranca metiendo el mando a distancia en una ranura, y presionándolo durante todo el proceso de arranque.
El freno de estacionamiento es eléctrico y se activa con un pulsador que hay colocado en el lado izquierdo del salpicadero, en un lugar muy accesible. A diferencia de otros sistemas similares (como en el Renault Laguna) éste no se activa ni se libera de forma automática. El sistema de frenado «autohold» es de serie con el motor 2.0 TDi. Este dispositivo mantiene el coche frenado cuando estamos detenidos, con lo que evita tener que mantener el pedal de freno pisado durante una retención o que el coche caiga por una rampa al iniciar la marcha.
La unidad que hemos probado tenia faros de xenón para cortas y largas con iluminación en curva (1.190 €). Su funcionamiento me ha parecido excelente. También tiene luces para iluminar los cruces: una bombilla adicional alumbra en dirección casi perpendicular al eje longitudinal del coche cuando, a baja velocidad, se gira la dirección o se activa la intermitencia; además de cumplir su función principal (iluminar el lateral en los cruces), también resulta muy cómodo cuando se maniobra en zonas oscuras o en rotondas de pequeño diámetro.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
