Volkswagen Touran

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Costoso y bien equipado

Volkswagen ha renovado el Touran con cambios de aspecto, en la gama de motores y en el equipamiento. Puede tener un sistema de aparcamiento automático. Está a la venta desde 21.460 euros.

El nuevo Volkswagen Touran ya está a la venta desde 21.460 euros. Tiene cambios en los diseños del exterior y del interior, motores distintos y nuevos elementos de equipamiento (como un dispositivo de aparcamiento automático). Sigue pudiendo tener hasta siete plazas.

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El precio no varía respecto al anterior modelo. Por tanto, sigue teniendo un precio cercano al de los monovolúmenes similares más costosos y un equipamiento de serie abundante.

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En el exterior del nuevo Touran, hay un paragolpes delantero, una parrilla y unos faros distintos (parecidos a los del Eos). En la parte trasera, el paragolpes y los pilotos han sido rediseñados. Además, hay nuevos colores exteriores para la carrocería.

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La gama de motores también ha cambiado. Hay dos motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1,6 l de 102 CV y un 1,4 l TSI de 140 CV. El Touran 1.4 TSI tiene un motor con muy buena respuesta y gran capacidad de aceleración; el consumo de gasolina es normal.

Los motores Diesel son un 1,9 l TDI de 90 o 105 CV y dos variantes del 2,0 l TDI, una de 140 CV y otra de 170 CV. El Touran 2.0 TDi de 170 CV tiene un motor con una respuesta muy intensa a partir de 1.900 rpm y una gran capacidad de aceleración.

Excepto los dos motores menos potentes, todas las versiones pueden tener cambio de marchas automático DSG.

En la primavera de 2007, podrá comprarse con un motor de gasolina TSI de 1,4 l y 170 CV. Este motor tiene un turbocompresor y un compresor volumétrico. Sólo podrá elegirse con cambio automático DSG. Con este motor, el Touran es muy rápido y tiene un consumo contenido.

Según versiones, el Touran puede tener dos tipos de suspensión: una normal y otra deportiva. Con la suspensión normal, que es tirando a blanda, es muy cómodo para viajar, pero la carrocería tiene algunos movimientos amplios. La suspensión deportiva es más dura, reduce mucho los movimientos de la carrocería, pero resulta más incómoda (sobre todo para los pasajeros traseros).

El interior tiene nuevas tapicerías y puede tener molduras con acabado metálico. Se han renovado los botones de la consola central para manejar el navegador y las funciones del sistema de sonido.