Un monovolumen a la altura de los mejores
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El Volkswagen Touran es un monovolumen muy estable y muy agradable de conducir. Por estabilidad y agilidad está a la altura de los mejores, como un SEAT Altea XL y un Ford S-Max. Un Renault Scénic y un Citroën C4 Picasso son menos ágiles, pero más cómodos.
El Touran Traveller puede tener dos tipos de suspensión. Con la suspensión de serie —que tiene un reglaje blando y absorbe bien los baches— resulta un monovolumen cómodo para viajar.
Hay una suspensión deportiva opcional. Esta suspensión tiene un reglaje más duro y da al Touran una estabilidad muy buena. No obstante —aunque permite disfrutar más de la conducción— transmite más las irregularidades de la carretera a los ocupantes, por lo que no es tan cómoda como la suspensión de serie.
La versión que hemos probado tiene un motor Diesel de 140 CV. Este motor mueve al Touran con muchísima agilidad y resulta suficiente en cualquier circunstancia. No tiene mucha fuerza por debajo de 1.900 rpm. Por encima de ese régimen, la respuesta es muy buena y sube de vueltas con celeridad.
Con este motor, el Touran tiene unas prestaciones muy buenas y un consumo moderado, pero no bajo. Conduciendo de una forma suave —lo que no significa ir despacio— puede consumir menos de 7,0 l/100 km. En ciudad, con tráfico intenso, es muy difícil que baje de 9,0 l/100 km
Este motor es ruidoso. El Touran está peor aislado al ruido del motor que un Volkswagen Golf o un Skoda Octavia. El ruido aerodinámico es molesto cuando se circula a una velocidad alta.
El Touran que hemos probado tenía neumáticos Michelin Energy en medida 205/55 R16. Este neumático no da un buen agarre en firme deslizante; tampoco destaca por ser demasiado bueno en carreteras secas y con buen firme.
Próximamente, el Touran podrá tener un sistema de aparcamiento automático en línea, denominado «ParkAssist». Hemos podido probar este dispositivo. Primero calcula si el espacio disponible es suficiente para aparcar. Después, comienza a dar instrucciones, tales como acelerar, frenar y manejar el cambio de marchas. El asistente de aparcamiento mueve el volante sin que el conductor intervenga. El resultado es muy bueno, ya que queda bien aparcado.
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