Volkswagen Touran TSI

Dos versiones y un precio más alto que sus rivales | Muy bueno pero no excepcional | Su motor combina dos compresores | Práctico y hasta con 7 plazas | Más pruebas

General

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Esta nueva versión del Touran se distingue por su motor de gasolina, que combina la utilización de un compresor volumétrico y un turbocompresor para obtener 140 CV de un motor de 1,4 l de cilindrada.

El Volkswagen Touran 1.4 TSI tiene un motor de gasolina con inyección directa y sobrealimentado que da 140 CV; este motor sustituye ventajosamente al 2.0 FSi de 150 CV.

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Más adelante el Touran (al igual que el Golf Plus) podrá llevar la versión de 170 CV de este motor que tiene el Golf TSI, con cambio manual o DSG.

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Con este nuevo motor, Volkswagen contribuye a acercarse al compromiso de los fabricantes europeos (ACEA) por el que, en 2008, las emisiones medias de CO2 de los coches a la venta sean menores de 140 gr/km (y 120 gr/km en 2012).

Este compromiso de los fabricantes con la Unión Europea obliga a emplear soluciones técnicas que reduzcan radicalmente el consumo de los motores de gasolina. Esto sólo parece posible actualmente reduciendo la cilindrada para una potencia dada.

La versión equipada con este motor, denominada comercialmente «TSI», está disponible únicamente con un cambio manual de seis velocidades y dos niveles de equipamiento, llamados «Traveller» (25.090 €) y «Highline» (27.910 €).

El equipamiento es abundante e incluye airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza tipo cortina, control de estabilidad «ESP», climatizador, programador de velocidad y un reproductor DVD con dos pantallas en los reposacabezas delanteros.

La versión «Highline» tiene, además, faros de xenón dobles y una suspensión más firme (que deja la carrocería 15 mm más baja). Opcionalmente, ambos pueden llevar tapicería de cuero con calefacción en los asientos delanteros.

Por precio, hay monovolúmenes de la misma potencia que son más recomendables, como un Ford Focus C-Max 2.0.